科氏高性能聚合物改性沥青

• 一般的改性沥青是物理改性,聚合物只是沥青中松散的添加物。科氏物理、化学双重性在粘结料中形成真正的网络结构。这一质的飞跃使科氏改性沥青在高温稳定、低温抗缩裂、抗老化和抗水剥落等性能上比其他改性沥青性能更优异。
• 传统的物理改性生产是沥青与聚合物的拌合,由于二者比重不同,必然产生离析,导致路面质量得不到应有的提高。科氏改性沥青通过物理、化学双重改性将沥青与聚合物在分子层衔接,使其在长时间储运中不产生离析现象,保证了路面应有的高质量。
• 科氏改性沥青是弹性体改性沥青。与PE类改性沥青相比,它不但具有更宽的工作温度范围,而且在桥面特有的重复承载下具有更好的耐久性,特别适合于钢桥、水泥混凝土桥桥面的铺装。在E速公路城市干道机场跑道等应用领域这一特点表现为更好的抗疲劳能力使用寿命更长。
• 传统规范通过软化点测试沥青的抗高温性能,但改性沥青的流变学特性与普通沥青不同,因此软化点已不能准确反映改性沥青的高温性能。科氏改性沥青在测试软化点基础上,增加了改性沥青的动态剪切流变性能检测,从而更准确地验证其抗高温能力。
• 一些改性沥青具有一定的高温稳定性,但拌和及压实温度很高,因此施工无法在比较合理的温度范围内完成,导致了因路面密实度不够所产生的早期损坏。科氏改性沥青增加了对高温粘度的控制,采用旋转粘度测试确保改性沥青具有施工可操作性。
• 传统规范通过5°C延度评价沥青的低温性能,但它不能直接反映沥青温缩裂缝发生的最低工作温度。因此科氏改性沥青在5℃延度基础上,增加了老化后改性沥青的低温弯曲梁试验,确定其在不同的低温下的蠕变劲度模量及蠕变速率,从而更准确地验证该改性沥青的最低工作温度。
• 传统延度试验只测应变,无法测应力。一些改性沥青虽能达到一定的延度,但在延展过程中没有抗力或抗力很小。因此抗变形能力较弱。科氏改性沥青在延度基础上增加了测力延度,从测试中反映出科氏改性沥青的抗力随着延度的增长而增长,具备更优异的抗变形性能。
• 沥青受力后的变形有一部分能弹性复原,有一部分则无法恢复,成为车辙、拥包、推移等病害。因此改性沥青弹性复原系数是反映其抗疲劳破坏的一个重要指标。科氏改性沥青弹性恢复性能优于其他同等级改性沥青,反映了更好的抗疲劳能力。
• 以慢速、重载、雨多的路面为模式的汉堡车辙试验被很多国家用来测试承受应力最严重的路面,通过对混合料压实稳定性、反蠕变斜线、剥落折点、反剥落斜线的分析预测沥青路面开放交通后的稳定性、承载能力、抗车辙能力和抗剥落能力。使用科氏改性沥青制成的混合料在汉堡车辙试验中可达到压缩不超过一毫米,仅为国际机场跑道允许量的1/2.
• 老化是沥青在施工、使用中不可避免的现象。科氏改性沥青必须通过旋转薄膜烘箱老化、压力老化试验,保证产品不仅满足在拌和楼生产中所应具备的抗老化性能,而且能够满足使用中的长期抗老化性能。

科氏高性能改性沥青系列产品的选择

自1999年投产后,鄂州科氏生产的科氏改性沥青以其优异的性能和稳定的质量迅速获得了中国用户的认可。在短短一年时间内,科氏改性沥青供应了京沪高速公路江苏段、107国道深圳段、广州市广园路、武汉百沙洲长江大桥、安徽芜湖长江大桥等多个大型重点工程以及广州、天津、珠海、番禹、深圳等城市的市政工程项目,获得了用户的一致好评。目前,鄂州科氏已成为中国最大的改性沥青供应商之一。

科氏改性沥青系列产品不但满足中国SBS改性沥青规范4个等级的全部技术要求,而且在满足中国改性沥青规范基础上,根据每一条道路的环境最高、最低温度、以及设计交通量、载荷、交通模式、路面结构、设计寿命和其他因素将改性沥青指标进一步划分、提高,生产二十多个等级的系列产品:

使用科氏改性沥青的京沪高速公路江苏段

使用科氏改性沥青的武汉白沙洲长江大桥

使用科氏改性沥青的广州市广园路

使用科氏改性沥青的机场跑道